卡车运货上路,侧装摄像头排除盲区必不可少
不少人会留意到国内卡车以“平头式”多见,而通过影视作品知悉的欧美卡车却是“长头式”为主。那么两者有在哪里,两者车体结构会影响其驾驶盲区范围吗?对于侧装摄像头是否有必需的要求。
在美国公路地广人稀、宽敞易掉头,在国家法令没有限制下,无论作为供应的车厂抑或应用的司机,均偏爱“长头式”卡车。
后者则倾向于驾驶舒适性,卡车头结构呈现长度有利于增加驾驶室内空间,对块头较强壮的欧美司机来说,工作相应舒服多了。再有,发动机可设计在前方车头处便于司机上下车。
前者考虑一方面是顺应市场用户喜爱,一方面是发动机前置在意外发生碰撞时起一定吸能作用,提升驾驶员安全度。另外,“长头式”使车辆油箱容量更大。
但我国情况不一样,法律上规定“货车的标准限值针对整辆货车长度,只要超过规定长度,则不能上路”。因此,企业为了一趟车运更多货物,只能压缩车头尺寸。
而路多车更多甚至部分道路设置单行的实际驾驶路况,使中国卡车为了路面掉头方便不得不设计成“平头式”,通过将发动机安装在驾驶舱下面,牺牲驾驶空间才能缩小车头而减小转弯半径。
就车载监控安全方面,欧美偏好的“长头式”卡车因为体积较大,因此盲区范围会比国内“平头式”大。20年专注研发生产倒车监视器、车载摄像头的批发厂家广东赛威建议大型营运车辆一律安装车外摄像头辅助驾驶。
最新产品
同类文章排行
- 新年开工大吉,胜卓控股祝大家新春快乐、财源滚滚
- 车载监控DSM摄像头防止犯困驾车事故风险
- 针对商用车的远程实时车载监控解决方案
- 赛威主动安全智能套件介绍(三)
- 赛威主动安全智能套件介绍(二)
- 车载监控摄像头应用与道路安全息息相关
- 赛威主动安全智能套件介绍(一)
- 车前摄像头实时记录路况
- 安全驾驶:车载监控摄像头拍摄盲区实时状况
- 倒车监视器呈现优质画面辅助驾驶